Gennaio 17, 2022

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Scopri perché gli aerei a idrogeno potrebbero essere il futuro

immagine del file. | Credito: Guvendemir/Getty Images

Nell’ambito delle strategie incentrate sulla mitigazione degli effetti del cambiamento climatico, ci sono alcuni obiettivi volti a ridurre le emissioni di carbonio, tuttavia, nel campo dell’aviazione, non è un compito facile, perché gli aerei commerciali elettrici non sono ancora un mezzo efficace e accessibile alternativa fino a quando non è stato fatto alcuno sviluppo Batterie più leggere e più potenti, in questa luce, Alternative come il volo a idrogeno stanno emergendo come un altro percorso che può essere intrapreso per raggiungere una svoltaÈ qui che entra in gioco il progetto FlyZero.

Si tratta di un progetto guidato dall’Aerospace Institute of Technology (ATI) e finanziato dal Regno Unito, a seguito della ricerca, Questo progetto è riuscito a progettare un concetto per un aereo di medie dimensioni alimentato a idrogeno liquido e i portavoce di FlyZero hanno confermato, attraverso una dichiarazione, che il suddetto aereo può trasportare fino a 279 passeggeri senza scalo da Londra a San Francisco (USA). Questa alternativa sostenibile consentirà anche di viaggiare da Londra ad Auckland, in Nuova Zelanda, con una sola fermata di rifornimento.

Il FlyZero alimentato a idrogeno è lungo 54 metri e ha due motori e turbine che gli consentono di “raggiungere la stessa velocità e comfort degli attuali velivoli”, tranne per il fatto che offrirà voli a emissioni zero.

Per rendere possibile la propulsione, l’ATI ha confermato che il suddetto schema aeronautico utilizzerà serbatoi di carburante criogenico nella fusoliera di poppa, che consentirebbe di immagazzinare l’idrogeno a -250° C. Può anche fungere da riserva di carburante.

Un’idea che impiega alcuni anni a concretizzarsi

Sebbene l’idea proposta da FlyZero sia un’alternativa più ecologica, come l’aereo elettrico, manca di mezzi sufficienti per concretizzarsi, perché, come affermano i portavoce del progetto, non esiste ancora un’infrastruttura di rifornimento per questo tipo di carburante. L’idrogeno è attualmente più costoso e difficile da gestire a bordo rispetto al carburante a base di cherosene.

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Anche se la situazione non sembra buona per FlyZero al momento, ATI prevede che i velivoli a idrogeno intorno al 2030 saranno un’alternativa più economica ai velivoli attuali, perché molti settori si stanno orientando verso l’idrogeno, che consentirà sviluppi, miglioramenti e apparentemente nuove tecnologie porteranno a Di conseguenza, i costi di fornitura dell’idrogeno diminuiscono.

A fronte di questa prospettiva positiva per il futuro, FlyZero ha annunciato che continuerà a pubblicare i suoi risultati, inclusi nuovi concetti per velivoli più efficienti, con una fusoliera più stretta e mantenendo la stessa capacità media, oltre a pubblicare report economici e di mercato, così come i modi per continuare a creare e scoprire la tecnologia necessaria per renderlo possibile.

“Questi progetti potrebbero definire il futuro dell’aviazione e dell’industria aeronautica. Lavorando con l’industria, stiamo dimostrando che è possibile un’aviazione veramente a zero emissioni di carbonio, con l’idrogeno in primo piano per sostituire i combustibili fossili tradizionali”, ha spiegato Kwasi Quarting, segretario britannico di Stato per le imprese e l’energia e la strategia industriale.

Non c’è dubbio che i voli con velivoli elettrici o alimentati a idrogeno saranno alternative che il mondo comincerà a prendere in considerazione nei prossimi anni.

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