Ottobre 19, 2021

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Questa Mercedes estremamente rara potrebbe essere l’auto più costosa della storia | video, foto

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Motore Mercedes Benz

Con solo due unità prodotte, la Mercedes-Benz 300 SLR Coupé non è solo una delle auto più rare al mondo, ma anche una delle più costose. Il blogger Supercar Blondie ha avuto la possibilità di dare un’occhiata e condividere alcuni dei suoi dettagli più insoliti.

La Mercedes-Benz 300 SLR è conosciuta come roadster che dominava le piste negli anni Cinquanta del secolo scorso. Infatti nel 1955 questa vettura Ha vinto tutte le gare Chi ha partecipato e finito. È noto soprattutto per aver vinto il Premio Mille Miglia nello stesso anno con Sir Stirling Moss al volante. Durante questa gara, Moss e la 300 SLR hanno stabilito un nuovo record di velocità media: 157.650 km/h Dista 900 miglia dalla penisola italiana.

Mercedes-Benz 300 SLR Coupé

Mercedes-Benz 300 SLR Coupé - Sputnik Mondo

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Mercedes-Benz 300 SLR Coupé

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La versione coupé è stata costruita anche per le corse, e infatti le lettere SLR nel suo nome indicano “corsa ultraleggera”. Non sono solo parole: la carrozzeria di questa vettura è realizzata interamente in lega magnesio, il che li rende molto leggeri e costosi da produrre. Oggi si preferiscono i costruttori di auto fibra di carbonio, che è anche molto leggero e resistente, ma allo stesso tempo molto più economico e meno resistente al fuoco.

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Sfortunatamente, la 300 SLR Coupé non è mai arrivata sui binari degli anni Cinquanta, e questo è stato il motivo La tragedia di Le Mans 1955Uno scontro tra più palle di fuoco ha provocato la morte di 83 Spettatori e feriti a più di 180. Proprio una di queste vetture era la 300 SLR e Mercedes-Benz decise di ritirarsi completamente dal motorsport.

Ciò significa che la Project 300 SLR Coupé è morta. Sono state costruite solo due unità di prova. Rudolf Ullenhout, Head of Motorsports di Mercedes-Benz, ha rilevato una delle due unità come auto aziendale Per uso personale, che guida quotidianamente.

Mercedes-Benz 300 SLR Coupé - Sputnik Mondo

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Mercedes-Benz 300 SLR Coupé

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Oggi, Mercedes-Benz conserva queste meravigliose macchine nella sua collezione al Museo. Stima che il prezzo di ciascuna di queste auto in giro 100 milioni di dollari, mette in evidenza il blogger.

Caratteristiche speciali di 300 SLR

Essendo un’auto da corsa, tutte le soluzioni tecniche sono state implementate nella Mercedes-Benz 300 SLR alla ricerca di alte prestazioni Senza pensare alla comodità. Un esempio è la posizione dei pedali, che sono separati da una custodia di trasferimento al centro della stanza.

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Un’altra caratteristica che spicca sui pedali è il rivestimento del pedale del gas, che È in pelle. Questo ha anche una spiegazione funzionale, ovvero che ha dato una presa migliore al piede del pilota. Allo stesso modo, la pelle è stata utilizzata in altre parti degli interni non per aggiungere lusso, ma perché era uno dei materiali più durevoli dell’epoca.

Anche il cambio è molto particolare per le auto di serie, e ancor più per qualsiasi auto moderna. Per poter cambiare marcia Devi premere un pulsante Sulla leva, per poter invertire la marcia, occorre prima rimuovere manualmente il limitatore di cui è dotato il cambio.

Mercedes-Benz 300 SLR Coupé - Sputnik Mondo

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Mercedes-Benz 300 SLR Coupé

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Un altro aspetto che non si vede nelle normali auto è l’impianto frenante centrale. Per risparmiare peso, gli ingegneri Mercedes hanno scelto di non installare un sistema frenante su ciascuna ruota separatamente, come avviene oggi. Un altro vantaggio che questo sistema ha portato a questa vettura da corsa è stato che ha permesso di spostare il peso del freno nella parte anteriore e centrale della vettura, migliorandone la manovrabilità.

Mercedes-Benz 300 SLR Coupé - Sputnik Mondo

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Mercedes-Benz 300 SLR Coupé

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Il numero 300 nel nome dell’auto si riferisce al suo motore otto cilindri dimensione riga tre litri. Genera una potenza di 310 CV, anche più delle auto da corsa di Formula 1 dell’epoca, e le permette di raggiungere 290 chilometri all’ora. Nonostante fosse l’auto più veloce della sua epoca, la 300 SLR non aveva le cinture di sicurezza.

L’impianto di scarico è piuttosto brutale, perché non ha un silenziatore e il rumore che fa È travolgente. In effetti, Uhlenhaut ha subito danni permanenti alle orecchie dopo aver guidato a lungo una 300 SLR.

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